“公交醫生”守護乘客清涼出行（2025年8月2日嘉興日報第三版錄用）.pdf

記者 朱葭葦 通訊員 蔣雯霞 李盈穎

昨天下午2時，禾城氣溫升至35攝氏度，陽光格外毒辣。記者走進嘉興市嘉通交運集團有限公司（籌）車輛維修分公司一車間，一股混合著機油、橡膠的灼熱氣息撲面而來，師傅們依次為一輛輛公交車進行“體檢”和“治療”。

　“電氣系統、制動系統、轉向系統無故障。”　

　“輪胎氣壓、照明及信號指示燈沒有問題?！薄?/span>

　“待會兒再看看輪胎和防凍液……”

記者遇到陳建明時，他正蹲在14路公交車旁，用扳手擰開螺絲。豆大的汗珠已經布滿他的臉頰，滿是油污的灰色工裝已被汗水浸濕大半，“夏天的車輛就和人一樣，也容易‘中暑’，時不時還鬧點‘小情緒’，所以天氣越熱，我們也越忙”。

陳建明今年55歲，是一車間的工段長，也是公交車維修的“老醫生”，在這個行業已經工作了30多年，主要負責該工段公交車的日常維修保養、突發故障搶修，同時統籌車間安全生產管理、設備定期巡檢及新人技術帶教等工作。

　　進入高溫季以來，公交車的故障率有所上升，維修工作量比平時增加了近兩成。一車間負責嘉通集團178輛新能源公交車的維修保障，最忙時整個工段日均要完成10余輛次的維保任務，有時早晨5時就得開工處理早高峰前的急修車輛。

“這輛車漏防凍液，得檢查一下管路的接口有沒有問題。我們‘下坑’去看看。”陳建明告訴記者，“下坑”就是鉆進地溝進行檢修。公交車底盤結構錯綜復雜，布滿了各種精密的部件和線路，因此，下至寬1米、深1.2米的地溝，對車輛底盤進行檢查，成為維修工作中不可或缺的環節。

地溝里熱浪撲面，頭頂則是車輛底盤，散發的高溫伴隨著灰塵襲來，可謂上蒸下烤。記者特意下地溝體驗，結果沒過一分鐘，豆大的汗珠便順著臉頰、脖子不斷流……

只見陳建明半蹲著前后騰挪，眼睛一直保持向上的“檢查”狀態，“發動機艙溫度最高時接近80攝氏度，底部能達60攝氏度左右，有時車輛開進來停兩三個小時都降不下來，遇上急修車輛，只能戴著手套抓緊修。”

檢修時長要看故障大小，小問題幾分鐘解決，大故障則要折騰一整天。當前，隨著夏季空調使用頻率增加，發動機負荷大，公交車空調更是經常“生病”。

“空調要是不好用，乘客坐車、師傅開車就太遭罪了，我們不能讓任何一輛‘病車’上路?！标惤鹘榻B。

當修好一輛車，趁著休息的間隙，陳建明站在風扇旁邊，撐開衣領，讓風灌進去。

扳手、螺絲刀、鉗子、萬用表、絕緣膠帶……他整理好隨身攜帶的工具，又匆匆走向下一輛待修的公交車。